EV’s winnen snel terrein, maar veel mensen merken pas na de koop dat de praktijkrange flink tegenvalt. Terwijl merken pronken met mooie WLTP-cijfers, kom je in het echte leven vaak zo’n 20 tot 25 procent minder ver.
Theorie en praktijk: waar zit het verschil?
De opgegeven actieradius is gebaseerd op de WLTP-test (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure), een gestandaardiseerde meting onder gecontroleerde omstandigheden. Daarbij wordt gereden met een volledig opgeladen accu, zonder airco of verwarming en bij ideaal weer.
Op papier levert dat keurige cijfers op, maar niemand rijdt onder zulke perfecte omstandigheden. Files, winterkou, zomerse hitte, veel snelwegkilometers en stroomvreters zoals de kachel of stoelverwarming jagen het verbruik omhoog.
Hoe groot is het gat?
Uit onderzoeken en praktijkervaringen blijkt dat de haalbare actieradius doorgaans 20 tot 25 procent lager ligt dan de WLTP-waarde. Belooft een auto bijvoorbeeld 500 kilometer, dan kom je in het dagelijks gebruik vaak niet verder dan zo’n 375 tot 400 kilometer op één lading.
Op lange snelwegritten wordt dat verschil meestal nog groter, omdat hoge snelheden de accu extra belasten.
Gevolgen voor bestuurders
Als je overstapt op elektrisch rijden, kan dat verschil best tegenvallen. Je moet je routes strakker plannen, vaker laden en je vertrouwen in de brochurecijfers krijgt een deuk. Zeker als je veel kilometers maakt of afhankelijk bent van een dun laadnetwerk, loop je sneller tegen de grenzen aan.
Tijd voor eerlijkere info
Consumentenorganisaties vragen al langer om transparantere en realistischer informatie over de actieradius. Zij willen dat fabrikanten naast de WLTP-waarden ook praktijkcijfers delen, bijvoorbeeld uitgesplitst naar stad, snelweg en gemengd gebruik. Zo weet je beter wat je in het dagelijks leven kunt verwachten.
Conclusie
Elektrisch rijden heeft veel pluspunten, maar de kloof tussen beloofde en daadwerkelijke actieradius blijft een pijnpunt. Zolang fabrikanten vooral op de theoretische WLTP-cijfers leunen, zullen veel bestuurders teleurgesteld merken dat hun auto minder ver komt dan de folder suggereert.
